由美國(guó)石油學(xué)會(huì)制定的新一代重型機(jī)油升級(jí)標(biāo)準(zhǔn) PC-11 于本月跨過(guò)最終關(guān)卡之一，即將于 2016 年 12 月 1 日取得許可。經(jīng)采用后，此規(guī)范將被重新命名為 API CK-4，并將同時(shí)推出名為 API FA-4 的燃油經(jīng)濟(jì)性版本。

 滿足 CK-4 標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將繼續(xù)反向兼容之前的規(guī)范類別，例如 CJ-4 和 CI-4PLUS。但是，由于 FA-4 的高溫高剪切粘度最小值低于之前類別要求中指定的數(shù)值，所以反向兼容能力受限。

 API 的重型機(jī)油規(guī)范是亞洲采用的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之一。日本卡車廣泛銷往在亞洲大部分地區(qū)，一些日本制造商建議使用符合日本汽車制造商協(xié)會(huì) (JAMA) 制定的 Jaso 規(guī)范的機(jī)油。一些歐洲卡車制造商建議使用符合歐洲機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，還有部分日本和歐洲貼牌制造商使用自己的規(guī)范。

 API 稱，亞太地區(qū)的公司已獲得許可，可以銷售符合現(xiàn)有規(guī)范的 183 種重型機(jī)油。其中，58 種由中國(guó)臺(tái)灣的公司銷售，57 種由中國(guó)大陸的公司銷售，55 種由日本公司銷售，28 種由新加坡的公司銷售，24 種由馬來(lái)西亞的公司銷售，17 種由印度的公司銷售。

 “我們希望未來(lái)有更多公司獲得許可。”API 的 Kevin Ferrick 向《Lube Report Asia》的記者說(shuō)道。

 PC-11 經(jīng)過(guò) 12 月 8 日、9 日和 10 日召開(kāi)的一系列會(huì)議商討后獲得批準(zhǔn)，與會(huì)人員包括參與制定規(guī)范的多個(gè)組織：ASTM 的重型機(jī)油分類專家組；代表發(fā)動(dòng)機(jī)制造商以及機(jī)油和添加劑公司的柴油機(jī)油顧問(wèn)小組；以及新類別制定小組。

 一些后續(xù)步驟有待執(zhí)行。API 潤(rùn)滑油組必須將 PC-11 寫(xiě)入文檔 1509，此規(guī)范規(guī)定了協(xié)會(huì)的機(jī)油許可系統(tǒng)。此外，還需確定基礎(chǔ)油不同等級(jí)間延伸和基礎(chǔ)油互換的限制，并將其寫(xiě)入規(guī)范。

 由于投票結(jié)果預(yù)計(jì)將獲成功，機(jī)油廠商現(xiàn)在可以制定 CK-4 和 FA-4 產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃，但獲得許可的公司在明年 12 月 1 日才能在其標(biāo)簽上注明 API“圓環(huán)”商標(biāo)。

 另一個(gè)更具爭(zhēng)議的問(wèn)題是，廠商如何標(biāo)注新型機(jī)油 CK-4 和 FA-4，以及如何向最終用戶有效傳達(dá)其差異。

 API 委托開(kāi)展了一項(xiàng)研究，以確定用戶看重和相信的機(jī)油性能描述信息。初步研究結(jié)果表明，參與者一致表示認(rèn)可的只有品牌名稱和粘度等級(jí)！大多數(shù)用戶并不理解 API 圓環(huán)商標(biāo)和其他術(shù)語(yǔ)的含義。

據(jù)此，API 決定編制一篇說(shuō)明材料以宣傳帶有 API 類別標(biāo)示的機(jī)油的優(yōu)點(diǎn)，包括與粘度等級(jí)的重要性及其對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響等相關(guān)信息。