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實現(xiàn)人類歷史上規(guī)模最大、難度最大的現(xiàn)代化，需要全方位擴大國內(nèi)需求，也需要增強國內(nèi)國際兩個市場的聯(lián)動效應(yīng)

近段時間，兩則關(guān)于互聯(lián)互通的消息引發(fā)關(guān)注。

一則是，第十萬列中歐班列X8083次，順利抵達(dá)德國杜伊斯堡；另一則是，中老鐵路開通運營3周年，累計發(fā)送旅客超4300萬人次，貨物運輸突破4830萬噸，“黃金大通道”活力奔涌。

跨越山海、奔流不息，從中歐班列到中老鐵路，一趟趟列車、一箱箱貨物，見證高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實，也折射中國擴大高水平對外開放的堅實步伐。

從歷史深處走來，中國人民深知“開放帶來進步，封閉必然落后”的道理?！笆澜绾茫袊艜?；中國好，世界會更好”，這正是從歷史中、實踐中獲得的真知。

一路通，百業(yè)興。中歐班列跨越山海，中老鐵路飛馳千里，不僅促進了“人暢其行，物暢其流”、拓展了物流運輸通道，還為沿線帶來新的發(fā)展機遇、激發(fā)了沿線經(jīng)濟新活力。

在哈薩克斯坦，建在糧食產(chǎn)區(qū)北哈州的愛菊農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)與中歐班列形成聯(lián)動，進一步擴大了哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模；在老撾，中老鐵路帶動萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)發(fā)展，開發(fā)區(qū)吸引了9個國家和地區(qū)的154家企業(yè)入駐，年產(chǎn)值超過20億美元……

從中歐班列到中老鐵路，實踐啟示我們，只有合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事。只要有合作的愿望、協(xié)調(diào)的行動，天塹可以變通途，“陸鎖國”可以變成“陸聯(lián)國”，發(fā)展的洼地可以變成繁榮的高地。

只有開放的中國，才會成為現(xiàn)代化的中國。實現(xiàn)人類歷史上規(guī)模最大、難度最大的現(xiàn)代化，需要全方位擴大國內(nèi)需求，也需要增強國內(nèi)國際兩個市場的聯(lián)動效應(yīng)。中歐班列、中老鐵路，不僅造福了沿線人民，也為我國許多地區(qū)帶來了新的發(fā)展機遇。

受益于中歐班列，成渝地區(qū)在電子信息、新能源汽車產(chǎn)業(yè)上跑出“加速度”；因為中老鐵路，云南普洱市結(jié)束了不通火車的歷史，持續(xù)推進特色生物、現(xiàn)代林產(chǎn)業(yè)、休閑度假等基地建設(shè)，實現(xiàn)了普洱茶、咖啡等產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展……一個個園區(qū)拔節(jié)生長、一個個產(chǎn)業(yè)繁榮向上，讓更多人認(rèn)識到，越開放就越發(fā)展，越發(fā)展就越需要開放。

中國今天的開放，不是權(quán)宜之計，而是面向世界、面向未來、促進共同發(fā)展的長遠(yuǎn)考量。有序擴大自主開放，立足我國自身發(fā)展需要、兼顧與世界良性互動需要，結(jié)合不同行業(yè)和領(lǐng)域特點，有節(jié)奏、有范圍、有層次地主動開放，才能以對外開放的主動贏得經(jīng)濟發(fā)展的主動、國際競爭的主動。

改革與開放相輔相成、相互促進。以開放促改革、促發(fā)展，是中國改革發(fā)展的成功實踐，也是中歐班列、中老鐵路帶給我們的一個啟示。

為提高通關(guān)效率，內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸深化“鐵路進境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式應(yīng)用，全面開展“車邊直提”等業(yè)務(wù)改革，今年以來，口岸中歐班列通關(guān)時間同比壓縮5%，邊檢查驗時間壓縮至30分鐘以內(nèi)；今年9月，首趟中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車在云南昆明發(fā)車，實現(xiàn)全程“門到門”運輸，用時僅3.5天……

開放也是改革。每一輪的改革總是伴隨著新一輪的開放，而更深層次的開放總是推動著改革進一步邁向縱深。主動對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，穩(wěn)步擴大制度型開放，這是現(xiàn)實的要求，也是歷史的必然。

不久前舉行的中央經(jīng)濟工作會議部署明年工作重點任務(wù)，其中一項就是“擴大高水平對外開放”。展望未來，一個更加開放的中國，將為不確定的世界注入更多確定性，也將以中國式現(xiàn)代化新成就為世界發(fā)展提供更多新機遇。