不產(chǎn)一?？Х榷?，重慶卻把咖啡買賣做到了幾十億。29日，“共舞長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)記者來到位于兩江新區(qū)的重慶咖啡交易中心，探訪“山城咖啡”從無到有的發(fā)展之路。

2016年6月16日，不產(chǎn)一?？Х榷沟闹貞c對(duì)外正式宣布：重慶咖啡交易中心將致力于打造全國最大的咖啡電子交易平臺(tái)、咖啡(跨境)電商平臺(tái)、咖啡產(chǎn)業(yè)鏈融資增信平臺(tái)、全國咖啡交易結(jié)算中心和咖啡大數(shù)據(jù)中心。截至目前，交易中心交易額增加到67？11億人民幣，僅僅今年以來就完成30多億元。

其實(shí)，重慶做咖啡交易中心，并不是無中生有。不產(chǎn)咖啡豆，卻敢做“咖啡產(chǎn)業(yè)”，背后的底氣和思路來源于“樞紐經(jīng)濟(jì)”。

地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大國家戰(zhàn)略連接點(diǎn)上的重慶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。拿咖啡產(chǎn)業(yè)來說，重慶緊鄰咖啡生產(chǎn)大省云南和占世界咖啡產(chǎn)量三分之一的東南亞地區(qū)，通過長(zhǎng)江黃金水道、東盟國際公路物流大通道、渝新歐等交通區(qū)位，既可輻射中國，聯(lián)通咖啡原材料境外供應(yīng)方越南等地，還可由渝新歐直達(dá)當(dāng)下咖啡主要消費(fèi)市場(chǎng)的歐洲腹地。

“重慶有水運(yùn)、鐵路、空運(yùn)的三大交通樞紐，以及與之一一對(duì)應(yīng)的一類口岸、保稅區(qū)，物流條件優(yōu)越。”重慶咖啡交易中心監(jiān)事會(huì)主席鄭志介紹，近年來，重慶大力推動(dòng)內(nèi)陸開放高地建設(shè)，形成了同時(shí)擁有港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)三大區(qū)域性交通樞紐和水運(yùn)、鐵路、航空三個(gè)國家一類開放口岸，以及三個(gè)物流保稅區(qū)為載體的三個(gè)“三合一”綜合開放平臺(tái)的開放格局，“咖啡交易中心在重慶建設(shè)和投入運(yùn)營，可以借助重慶的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，抓住發(fā)展機(jī)遇，融入‘一帶一路’和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略。”

“特別是重慶有直達(dá)德國杜伊斯堡的渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，與沿線國家哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯、波蘭、德國建立了海關(guān)便捷通關(guān)機(jī)制，更利于咖啡運(yùn)輸，這成為重慶建咖啡交易中心的明顯優(yōu)勢(shì)。”鄭志告訴記者，通過渝新歐國際班列，可以從重慶直達(dá)德國杜伊斯堡，全程11000多公里，僅需13天，比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省30天，比空運(yùn)便宜4/5。

重慶能做大咖啡產(chǎn)業(yè)，還有一個(gè)大背景就是中國咖啡消費(fèi)量近幾年兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，中國咖啡消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。借助重慶獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，咖啡交易中心充分發(fā)揮對(duì)咖啡貿(mào)易的物流支持和金融支持，以重慶為核心，將云南以及東南亞、南亞等亞洲主要咖啡產(chǎn)區(qū)和歐洲市場(chǎng)緊密連接在一起，成為咖啡物流的重要集散地。

重慶咖啡交易中心的建立也為國內(nèi)咖啡主產(chǎn)地爭(zhēng)取到更多話語權(quán)和定價(jià)權(quán)。同等品質(zhì)的咖啡，由于沒有自己的標(biāo)準(zhǔn)和話語權(quán)，在國際市場(chǎng)交易就要比國際上其他產(chǎn)地的價(jià)格低很多。而重慶咖啡交易中心的建立，可為中國咖農(nóng)提供信息發(fā)布、公平議價(jià)、公開交易、資金保障渠道，解決咖農(nóng)信息不對(duì)稱、價(jià)格話語權(quán)弱、缺乏推廣平臺(tái)等問題，有效促進(jìn)咖農(nóng)增收。“比如云南的咖農(nóng)通過這個(gè)平臺(tái)，每磅會(huì)多收入3美分。”鄭志表示。