從新疆的庫車縣出發(fā)，坐飛機、上冷鏈車，一顆小白杏需要經歷預冷，裝箱，打包，運輸，配送等等環(huán)節(jié)才能到達消費者手中。四五千公里以上的運輸距離，是它們離開枝葉后面臨的第一個考驗，不過實際上，迎接這個考驗的是生鮮供應鏈服務平臺——九曳供應鏈。

憑借先進的互聯網信息技術，倉儲、干線加宅配的業(yè)務體系，以及專業(yè)的運作模式，九曳供應鏈用成立后的短短兩年多時間，一躍成為生鮮水果供應鏈行業(yè)的佼佼者。這其中，功勞最大的，或許是他們注重細節(jié)，追求極致的企業(yè)行事作風。

從田野到城市，小白杏的冒險之旅

塔里木盆地北緣阿克蘇地區(qū)的庫車縣，是新疆小白杏的原產地。這里降水稀少，日照充足，在天山甘冽雪水的滋養(yǎng)下，肥沃的土壤孕育出了中華大地上最可口的白杏果。經過長達四個月的細致考察，九曳供應鏈新疆小白杏項目團隊鎖定了庫車作為新疆小白杏的供應原產地。

一到果實豐收的季節(jié)，九曳供應鏈的工作人員和當地的農戶就要開始忙碌。農戶從沉甸甸的枝頭摘下一顆顆鮮嫩欲滴的小白杏，工作人員則將小白杏們篩選、匯總和預冷，進行初步的處理，第一時間留住果子的鮮嫩。接著，用最快的速度運輸到767公里以外的烏魯木齊市。

烏魯木齊是九曳供應鏈布局在全國的十四個生鮮云倉所在地之一。在這里，守候在云倉的工作人員會掐好時間點，在接到送來的新鮮白杏那一刻起，便進入緊張的高速運轉狀態(tài)。

對于庫管人員來說，他們所要做的第一件事，是由專門負責品控的人員對新到的小白杏進行二次篩選和檢驗，不符合要求的果子，一律不要。品控員們都在水果行業(yè)工作已久，經驗之豐富不在話下，看一看再摸一摸，就能把果子的質量驗出個八九不離十。

所有通過“考驗”的果子都不會在倉庫待得太久。由于運輸時長不一樣，小白杏會根據成熟度的差異分為不同批次，送達不同距離的客戶手中，以便所有客戶收到的果子都是恰好成熟的狀態(tài)。在包裝人員的巧手下，它們會被有序地放入排列著20個果坑的定制包裝盒中。離開枝干的小白杏們絲毫不必擔心自己之后即將迎接的旅途。每個包裝盒中都有4塊1kg重的冰袋分置在盒內四周，上部用氣泡墊固定，最后整盒放入大的泡沫箱里，就算路上顛簸果子也不會撞壞。

不出意外的話，每天上午九點之前，裝載著小白杏的冷鏈車會到達烏魯木齊地窩堡國際機場，小白杏們會以航空件的方式搭乘飛機，在下午大約五六點的時候抵達虹橋國際機場。在九曳供應鏈上海倉工作人員的支持下，將小白杏們接回當地云倉。

云倉并不是小白杏最終的歸屬地。很快，它們就會再一次離開倉庫，在冷鏈車的護送下，到達客戶的手中。一般來說，客戶在接收生鮮貨品的時候，都會進行抽檢，小白杏作為水果也不例外。不過最讓九曳派送員自豪的是，有好幾回，客戶在驗收的時候都不禁感嘆果子所呈現出來的良好狀態(tài)，低于3%的損耗率也讓他們受到多次表揚。

這樣的成功并不是出于偶然。盡管才成立兩年多，九曳已經以火箭般的速度成為了生鮮供應鏈行業(yè)的領導者，其提倡并踐行的“一體化生鮮供應鏈解決方案”更是在實際操作中取得了顯著的成效。九曳的核心供應鏈集倉儲、干線和配送為一個完整的服務體系，能夠為客戶提供個性化定制的云倉、鮮運和鮮配三大服務，從具體環(huán)節(jié)解決生鮮物流已存在的各種問題，并且縮短傳統(tǒng)的供應鏈鏈路環(huán)節(jié)，最大程度減少生鮮產品在物流運輸過程中可能出現的損耗。

用科技和綜合實力“守護”水果

除了有一批專業(yè)電商倉儲背景和冷鏈物流背景的高素質人才做倚靠，九曳還有一個強大的核心優(yōu)勢——IT團隊自主研發(fā)信息系統(tǒng)“九曳供應鏈云平臺”。該云平臺能夠支持海量訂單和多庫存狀態(tài)，對倉庫進行多溫區(qū)控制。無論身在何方，只要拿出手機，點開九曳供應鏈物流系統(tǒng)，就能查詢到在倉和在途的狀況。在大數據的支撐下，從而實現供應鏈的所有參與方都能實時互聯和協(xié)同作業(yè)，保障整條供應鏈鏈路的高效運作。

這已經走在了行業(yè)的前列。實際上，水果的倉儲和物流運輸一直被視作一個行業(yè)難點。水果本身就種類繁多，不同水果所適宜的儲存溫度也各有不同，并且儲存周期還會因為溫度、濕度等其他原因而改變。某些特殊的水果，比如芒果和蘋果，成熟之后還會散發(fā)出乙烯，對其他水果產生催熟作用，造成它們儲存周期的大幅度減短。

在過去，物流商們所面臨的主要問題是，對于各品類的水果一直沒有一個具體的溫度控制標準，倉儲和運輸的過程中也沒有相應的監(jiān)測機制。不管是出于溫度與環(huán)境的變化，或者是人為因素導致的水果損耗，往往都沒有辦法獲得及時而有效的反饋，硬件和軟件方面都有很多的不可控因素。

從事水果運輸多年的貨運司機老羅就有過兩次印象深刻的運送經歷，一次是西瓜、一次是菠蘿。那還是幾年前的時候，老羅接到一單把西瓜從廣西運到廣東的訂單，距離不算太遠，當時攬收貨品的時候，老羅還忍不住感嘆這些西瓜一個個看起來又大又圓，敲起來聲音也很清脆，一看就是好瓜。誰知道經過六七個小時的運輸，卸貨的時候一看，好些西瓜都出現了外皮破碎的情況，汁水四溢，看起來慘不忍睹。事后反思的時候，才發(fā)現一是因為西瓜本身品種的原因，皮比較薄，很容易撞破，二是西瓜的包裝實在太簡陋，一個普通的竹筐子里面放著十來個圓滾滾的大西瓜，運輸途中又顛簸，根本經不起碰撞。

至于菠蘿，更是一個慘痛的回憶。攬貨的時候老羅根本沒有注意包裝，只顧著裝貨，等運到終點的時候驗收人員一看，簡直是“傷亡慘重”。菠蘿身上長有突起的刺，每個菠蘿之間也沒有任何東西進行隔離，以至于相鄰的菠蘿都把刺扎進了彼此的“身體”里，再加上運輸途中的震動和搖晃，這些菠蘿早已失去了該有的品質。至今回想起這兩件事，老羅都為那些水果感到可惜。

不過令人慶幸的是，在九曳供應鏈專業(yè)的倉儲冷鏈物流運輸下，這些問題從此將不復存在。從攬收即開始維持的全程冷鏈環(huán)境，不會讓水果變質或者腐壞；為外形特點各異的水果所特別定制的包裝，可以將路途中擠壓、碰撞帶來的不利影響減至最小；布局全國的云倉體系，水果停放在哪個倉庫都安心；500條以上的干線運輸，全國各大城市隨心送；門到門的生鮮包裹配送服務，足不出戶就可以享受美味；最后再加上全程的可視化管理，客戶可以隨時監(jiān)控訂單的作業(yè)進度，達到對貨品運輸中的每個環(huán)節(jié)都了如指掌的地步。

當前水果市場的“及時雨”

不單單是可以提供傳統(tǒng)的冷鏈物流服務，就水果項目而言，九曳供應鏈從驗收、加工到包裝、宅配環(huán)節(jié)都能展開高效的一體化定制服務。在當前中國水果市場人均水果消費量正在高速增長，存在巨大提升空間，但水果運輸環(huán)節(jié)又相對薄弱的前提下，九曳供應鏈的出現就像是一場“及時雨”。

以前陣子結束的山東美早櫻桃項目來舉例，果實被采摘下來以后，從篩選、預冷到分級、打包都會在九曳當地云倉的自動化流水線上完成，人工操作加機械運轉的雙管齊下，能最大限度地保持水果的優(yōu)良品質。不忽略每一個細節(jié)，這是九曳供應鏈的作業(yè)準則。

封盒上貼著的附有品名和信息標注的不干膠貼，底部和頂部都有打孔以便透氣的透明吸塑盒，食品級袋子加冰袋的雙重溫度保障，以及諸如此類的等等細微之處，都是九曳供應鏈敬業(yè)精神的體現。

俗話說，細節(jié)決定成敗。在細節(jié)方面已經精益求精的九曳供應鏈，在業(yè)內更受欽佩的是員工對于工作極度負責的態(tài)度。在不久前剛剛結束的浙江仙居楊梅產地項目中，由于突遇停電事故，客戶方一時安排不出人來協(xié)助裝車。在現場把控的九曳供應鏈華東區(qū)負責人姚軍隨機應變，為了能夠兌現對客戶的承諾，他果斷決定自己親身上陣，一個人搬完2100箱貨。

那一天的凌晨2點至7點半，姚軍一刻也沒停歇，把八噸楊梅一箱不落地搬上了7米6的大貨車。憑借堅定的意志力和信守諾言的精神，姚軍通過自己的行為獲得了客戶的認可，也讓九曳再次贏得了同行的尊重。

正如九曳供應鏈的企業(yè)愿景上所寫：“致力于成為一家領先的生鮮供應鏈服務平臺”，對服務對象的精準定位以及對服務水準的精益求精，讓這家專業(yè)為生鮮農業(yè)、生鮮電商和食品企業(yè)等提供從原產地到終端用戶一站式供應鏈服務的公司，只用短短的兩年多時間就躍居至行業(yè)領先地位，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，在生鮮供應鏈領域做到極致。